新形式的非現(xiàn)場治超執(zhí)法系統(tǒng)是對違法超限超載運輸車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)管及后續(xù)處理相結(jié)合的執(zhí)法模式。對非現(xiàn)場執(zhí)法實行治超信息聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，多部門聯(lián)合治超模式，彌補了交通安全管理空當(dāng)，為交通管理部門治超執(zhí)法提供重要的基礎(chǔ)和運行數(shù)據(jù)，為多部門聯(lián)合治超提供重要的技術(shù)手段和證據(jù)。建立非現(xiàn)場執(zhí)法工作長效機制，將從根本上改變以往治超的被動局面，有效解決治超工作人員不足、取證困難、治超安全等問題，實現(xiàn) 24 小時車輛運輸動態(tài)監(jiān)控，對超限車輛形成有力威懾 , 對保護道路和橋梁安全有著十分重要的意義。

公路超載超限非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)組成：

本系統(tǒng)由動態(tài)稱重子系統(tǒng)、前端抓拍子系統(tǒng)、可變情報板信息發(fā)布子系統(tǒng)和中心處理信息子系統(tǒng) 組成，實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、分析、處理、發(fā)布與集中管理。

(1)前端、后端抓拍子系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛綜合信息的采集，包括整車車輛特征照片、前端、后端車牌號碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征、車量載重等，并完成圖片信息識別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清抓拍攝像機、補光設(shè)備、車輛檢測器、攝像機終端服務(wù)器、端服、工業(yè)光纖交換機、防雷器等設(shè)備組成。

(2)動態(tài)稱重子系統(tǒng)通過設(shè)置在公路主線車道上的稱重傳感器、車輛檢測器將采集到的通過檢測區(qū)車輛的完整稱重數(shù)據(jù)、車輛類型信息集中到高速數(shù)據(jù)采集控制器，經(jīng)過高速數(shù)據(jù)采集處理器處理后，與高速稱重管理計算機進(jìn)行通訊，組成完整的高速稱重檢測系統(tǒng)，從而對通過高速稱重區(qū)域的貨車按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實施準(zhǔn)確的超限判別。

(3)可變情報板信息發(fā)布子系統(tǒng)可變情報板接收中心處理信息子系統(tǒng)發(fā)布的車輛超限信息 ( 車牌號、總重、超重等信息 )，在情報板上動態(tài)顯示。

(4)中心公路超限運輸電子檢測系統(tǒng)軟件將卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺互聯(lián)，完成卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的存貯、傳輸與交換，以及數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享功能。系統(tǒng)可以實時采集通過高速檢測區(qū)域的車輛的軸載荷、軸數(shù)、車輛總重、車速、加速度、車型、車牌號碼、車輛圖片等詳細(xì)信息，并予以保存;系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)定的限制參數(shù)迅速判斷出車輛超限信息，對過濾出的“超限”信息在軟件顯示界面上給出警告標(biāo)志;系統(tǒng)可以向 F 型可變情報板適時發(fā)布超限車輛的詳細(xì)信息，對超限車輛予以引導(dǎo);同時還支持對車輛信息的歷史查詢和統(tǒng)計，管理報表的輸出和打印功能，以及對系統(tǒng)參數(shù)的動態(tài)配置;可與管理計算機進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通信。

中心處理信息子系統(tǒng)由服務(wù)器安裝平臺軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、管理服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、Web 服務(wù)器和時鐘服務(wù)器。其中，數(shù)據(jù)庫服務(wù)器安裝數(shù)據(jù)庫軟件保存系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)信息;管理服務(wù)器安裝管理模塊負(fù)責(zé)系統(tǒng)綜合管理;應(yīng)用服務(wù)器安裝應(yīng)用處理模塊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理、布控、比對、報警轉(zhuǎn)發(fā)、上下級通訊等;Web 服務(wù)器安裝 Web Server 負(fù)責(zé)向 B/S 用戶提供訪問服務(wù)。

更多公路超載超限非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)可來電咨詢，上海亞津電子客服。

相關(guān)推薦：

非現(xiàn)場執(zhí)法超限檢測系統(tǒng)