電子汽車衡計(jì)量檢定的重要性,我們都知道，汽車衡屬于計(jì)量器具，計(jì)量器具作為一種特殊產(chǎn)品。在我國實(shí)行許可證制度。計(jì)量器具經(jīng)出廠檢定后，到使用者手中，經(jīng)過了儲(chǔ)存、運(yùn)輸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)。在這些過程中，難免會(huì)有部分計(jì)量器具被損壞或部分零部件松動(dòng)的現(xiàn)象，加之使用者很少是計(jì)量專業(yè)人員，對(duì)不易察覺的計(jì)量器具計(jì)量失準(zhǔn)現(xiàn)象難于識(shí)別。因此，必須由專業(yè)檢定人員依據(jù)相關(guān)的計(jì)量檢定規(guī)程，通過檢定確定使用者的計(jì)量器具計(jì)量性能和其他檢定規(guī)程規(guī)定的性能合格后，并確定出該計(jì)量器具的檢定周期，方能安全投入使用。

　　汽車衡計(jì)量檢定-性能檢定

　　一、檢定前的準(zhǔn)備工作

　　1、與被檢秤最大秤量相對(duì)應(yīng)的M1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)砝碼和測(cè)定允差用的小砝碼

　　2、最大秤量大于100 t的汽車衡，應(yīng)配備載重汽車一輛及相應(yīng)的起吊設(shè)備。

　　3、一定數(shù)量的替代物(固定的塊狀物體)。

　　4、相關(guān)的技術(shù)文件和檢定印證。

　　5、合格的計(jì)量檢定人員。

　　6、符合規(guī)程要求的檢定環(huán)境(環(huán)境溫度- 10 -+40℃，溫度變化不超過5℃，電源電壓變化為- 15%~+100-/o，頻率變化為±2%;避免振動(dòng)和風(fēng)力的干擾)。

　　二、一般性技術(shù)狀態(tài)檢查

　　首次檢定應(yīng)首先進(jìn)行外觀檢查，包括：

　　1、法制計(jì)量管理標(biāo)志

　　首次檢定的目的是為了確定新生產(chǎn)的汽車衡的主要性能是否符合其批準(zhǔn)時(shí)型式所規(guī)定的要求。因此，只有當(dāng)汽車衡(含進(jìn)口)通過了定型鑒定或樣機(jī)試驗(yàn)，并取得了制造許可證，才可進(jìn)行首次檢定。檢查制造許可證標(biāo)志和編號(hào)，這是進(jìn)行首次檢定的前提，請(qǐng)務(wù)必注意。確認(rèn)的內(nèi)容還包括所有裝置，如置零去皮和計(jì)算等功能是否正常，所有與計(jì)量特性有關(guān)的結(jié)構(gòu)材料與設(shè)計(jì)是否均符合要求。

　　2、計(jì)量特征

　　按規(guī)程規(guī)定的要求，檢查準(zhǔn)確度等級(jí)、最大秤量、最小稱量、檢定分度值等計(jì)量特征。

　　3、銘牌以及檢定標(biāo)志和管理標(biāo)志

　　按規(guī)程規(guī)定的要求，檢查銘牌以及檢定標(biāo)志和管理標(biāo)志的內(nèi)容、形式和位置。

　　4、檢查汽車衡的使用條件、地點(diǎn)

　　5、檢查汽車衡基礎(chǔ)施工質(zhì)量使用條件、地點(diǎn)和周圍環(huán)境

　　如基坑內(nèi)不易積水、秤臺(tái)與基礎(chǔ)周邊距離合適、秤臺(tái)進(jìn)出口兩端有合適的直跑道等，以確保汽車衡能正常使用。

　　三、檢定項(xiàng)目和檢定方法

　　稱量性能測(cè)試前，應(yīng)預(yù)加一次載荷至最大秤量。對(duì)最大秤量大于或等于100 t的汽車衡時(shí)，也可用不少于50%最大秤量的載重車輛往返通過承載器不少于3次。

　　1、置零與除皮裝置的準(zhǔn)確度

　　不帶零點(diǎn)跟蹤裝置的汽車衡，先將其置零，然后測(cè)定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋�(gè)分度值所施加的砝碼，計(jì)算零點(diǎn)誤差。

　　配備自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤裝置的電子汽車衡，將示值擺脫自動(dòng)置零和零點(diǎn)跟蹤范圍(如加放lOe的砝碼)，然后按照閃變點(diǎn)方法計(jì)算零點(diǎn)誤差，也可以通過鍵盤指令或?qū)Ｓ瞄_關(guān)等正常方式使自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤裝置暫時(shí)不起作用，再按閃變點(diǎn)方法計(jì)算零點(diǎn)誤差。

　　確定除皮裝置的準(zhǔn)確度，應(yīng)在承載器上加放某一重量的載荷，然后啟動(dòng)除皮裝置運(yùn)行，把示值調(diào)整為零，再按閃變點(diǎn)方法計(jì)算除皮操作后的“零點(diǎn)”誤差;若除皮裝置的準(zhǔn)確度測(cè)試后直接進(jìn)行除皮稱量測(cè)試，該“零點(diǎn)”誤差即為修正誤差中的Eo (E。=E- Eo)。

　　加載前的置零：對(duì)非自動(dòng)置零的汽車衡(目前已不多見)，將0.5e的小砝碼放于承載器上，調(diào)整汽車衡直至在零與零上一個(gè)分度值之間閃變，取下小砝碼，即獲得零位的中心。此時(shí)的零位，沒有零點(diǎn)偏差，對(duì)半自動(dòng)置零，自動(dòng)置零或零點(diǎn)跟蹤的汽車衡的零裝置多為半自動(dòng)置零裝置，即通過啟動(dòng)一個(gè)置零鍵置零。自動(dòng)置零裝置的汽車衡幾乎沒有，規(guī)程對(duì)其進(jìn)行規(guī)范是考慮到技術(shù)的進(jìn)修和發(fā)展。

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